Snad je dobre pripomenou minule obdobi, kdy se na postu ministra dopravy vystridaly TRI osoby v jednom roku. Take kazdy statni project musi mit presna pravidla, jak se ma schvalovat a kdo je zucastnen v tomto schvalovani (vse ve forme zakona). Take dalsi zakon MUSI presne specifikovat, jak se bude vykupovat (i vyvlastnovat) puda pro jakykoliv projekt. Oba zakony bylo by dobre predlozit Ustavnimu soudu pro prosetreni ustavnosti. Vyhneme se dlouhodobym soudnim sporum.

Zde zase narazim na kvalitu nasich politickych zastupcu. Dnesni povolebni tahanice ukazuje ne moc dobrou budoucnost ve vyreseni te kvality. Snad protlacovani bezkoalicni vlady vitezem voleb, muze prinest kvalitni osobnosti na mista ministru. Zde mi vsak vadi hodnoceni kvality techto osob a jejich schvaleni, ze je v rukou jedne osoby. Ne moc dobry vyhled pro budoucnost.

Na těch včerejších dvou novinkách je pro nás ostudný ten fakt, že Rakušané těch 25 km dálnice postavili za dva roky (!) a že ten nový koridor Berlín-Mnichov-Vídeň je delší, než kdyby se do Vídně jelo přes ČR, ale nesrovnatelně rychlejší. Zatímco u nás se o nových dálnicích a vlakových rychlostních koridorech jenom planě kecá, u západních sousedů se na tom tvrdě maká.

Za dva roky to zcela určitě nepostavili. Nepočítáš projektovou přípravu, povolení a výkupy.

Za prvotní úkol nové vlády musí být omezení vlivu občanských sdružení do povolování staveb dopravní infrastruktury. Zejména odmítnout praxi, kdy tato sdružení mohou označovat svůj názor za veřejný zájem!!! Veřejným zájmem je stavět dálnice a rychlostní železnice a jen když se stavba dostane do konfliktu s individuálním zájmem stavbou přímo dotčených osob (vlastníci nemovitostí a obce), bude možno řešit spor soudně. Neziskovka nemůže být účastníkem řízení nebyla-li založena vlastníky nemovitostí na kterých stavba má být nebo občany dotčených obcí.

"Otevření železničního koridoru znamená, že od neděle bude rychlejší spojení mezi Berlínem a Mnichovem. Cesta vlakem bude trvat méně než 4 hodiny. Zkrátí se oproti současnému jízdnímu řádu přes naší republiku o více než 2 hodiny."

Ono se jezdí z Mnichova do Berlína přes ČR? Fakt?

Nebo se o dvě hodiny zkrátí cesta z V í d n ě do Berlína??

Za B. je správně. Přes Mnichov to bude do Vidně kratší, než přes Prahu. Ale přes Prahu to zase bude hezčí.

u nás aktivisti automaticky napadají všechny stavby, jen se o nich začne uvažovat a to neskutečně brzdí zahájení stavby. Spekulanti skupují pozemky na plánované trase a blokováním prodeje šponují ceny. Chtělo by to aktivisty odstřihnout a povolit rychlé zábory půdy za pevně stanovené rozumné ceny.

Nevim, zda lze porovnavat.

Obe jmenovane zeme jsou nesrovnatelne bohatsi A ti predcazejici ministri toho zaspali mnohem vic. Mozna byste pana Toka i pochvalil, kdyby byl v jine strane.

Mě je to úplně fuk z jaké je strany. Jen bych rád v dohledné době projel naší zemičku vlakem který urazí např. Ostravu - Plzeň za 2 a půl hodiny. Podobně dálnice by měly mít prioritu 1) severní trasa do Ostravy, 2) dostavět severní obchvat Prahy , 3) dálnici na napojení na Rakouskou stranu. Mě taková, či podobná koncepce chybí.

Souhlas. Ministr Ťok za dobu svého působení nepředvedl doslova vůbec nic. Jen sliboval a brzdil. To mu jde.